皆様こんばんは。スタッフ下野です。

本日はGRX組み換え第2弾！　いよいよ組み換え後のDomaneのご紹介です。

すでにご来店いただいている方、インスタグラムを見てくださった方はご存じかと思いますが…（笑）

こちらが私下野のNewカスタムDomaneです！

いかがでしょうか！？

フロントがシングルになったことで、変速機もなくすっきりとした見た目になりました。

チェーンリングは40T

165㎜のクランク長のものはR820シリーズでは出ていないので、ここだけR610シリーズものになっています。

（ちなみにロードバイクのコンポーネントでいうと、R800シリーズはULTEGRAグレード、R600シリーズは105グレードに相当します。）

カセットスプロケットはMTBコンポーネントのDEORE XT CS-M8000の10-51Tです。

ロー側の2枚はアルミ素材になっているので、見た目もかっこよく、大きな歯にしては軽量になっております。

今回の組み換え、何といっても重要なのはこのリアディレイラー！！

でかい…！

私のバイクを見てくださる皆様がその大きさに驚かれます。（笑）

バッテリーが内臓になっているので、この大きさは致し方ないですが、グラベルの激しいダートコースを走っても大丈夫な堅牢なつくりになっております。

フロント40Tにスプロケットの最大歯数が51Tなので、ギア比は0.78

どんな坂でも行けそうです！（暗峠は乗り手の器量的にNGです。（笑））

STIレバーもGRXに。

このレバー、握りやすいと評判が良かったので、いつかDi2化するときはこれを選ぼうと思っておりました。

左右でシフトアップ、ダウンを振り分けられるように、両レバーとも変速機能付きです。

今回の新型Di2の発売に合わせて、左レバーはブレーキの機能のみというものも登場しております。

価格も変速機能付きよりも下がりますので、右レバーでしか変速しない！という方にはおすすめです。

握る部分がほっそりしていて、いかにも握りやすそうな形です。

ブラケットカバーの表面も凹凸も、グラベル用ということでよりグリップ感が高くなるような模様に。

今回タイヤは耐パンク性、コスパを考えてPanaracer AGILEST DURO TLRにしました。

太さは30Cで、安定感も転がりも良いです。

サイドはアンバーカラーにしましたので、Domaneのおしゃれさもアップしました！嬉しい！

Domaneの組み換え後の姿、いかがだったでしょうか。

グラベルに突っ込んでいく予定は（いまのところ）ないですが、これだけ操作しやすい＆ワイドなギアレシオならサイクリングももっともっと楽しめるはず！

ということで、次回は最終回、実際に乗ってみたインプレを投稿予定です。

お楽しみに。